12 avril 2014
Le recul
Voici une petite animation qui montre le mecanisme "anti recul" en action
recul du 75 mod1897
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15 mars 2014
Vue Générale
Avant de continuer avec le démontage de la culasse, quelques photos de la pièce complète
La piece dans sa vitrine, équipée de son tiroir à outils (les munitions sont factices, destinées à démontrer le chargement et l'extraction)
Remarquez la partie basse du bouclier qui est repliée pour le roulage .
La manivelle à gauche est actionnées lors de la mise sur frein de roues, pour décrocher le chassis.
7 février 2014
8- Glissière et frein de tir
La partie concernant le système anti recul est de loin la plus complexe. A l'époque de la conception du canon , cette partie est même révolutionnaire puisque le frein de tir est un dispositif qui permet de conserver le réglage de tir pendant la salve, le canon revenant à sa position initiale à la fin de chaque cycle.
Il faut comprendre que ce sytème permet à l'artillerie de soutenir des cadences d'arme automatique, tout en conservant la précision de la visée, c'est pourquoi à la sortie de ce canon , tout le sytème autour du frein de tir est classé top secret
Regardez cette petite vidéo: on voit comment le frein de tir permet de soutenir la cadence (10 coups par minutes environ...)
Tir de 75
Ou encore ici: attention au recul !
Ce système est finalement assez semblable à un amortisseur .
On voit sur le croquis ci dessous , à gauche la partie supérieur de la glissiere qui est un système de rail / guide dans lequel les coulisseaux du canon vont pouvoir circuler en va et vient
La coupe AB , à droite, montre que la partie inférieur de la glissière est percées de deux tubes superposés:
voici maintenant une coupe longitudinale:
Ce dispositif est le frein de tir : dans le tube supérieur coulisse une tige de frein avec un piston .
Quand le canon recule , il entraine ce piston vers l'arrière, lequel repousse un fluide hydraulique dans le tube inférieur. Ce fluide va, à son tour, pousser un piston ( le piston libre ) vers l'avant ,en amortissant le mouvement de recul. En poussant le piston libre , le mouvement va aussi compresser de l'air , à l'avant du piston , et c'est ce gaz , en se décompressant , qui va faire revenir le canon à sa position initiale.
Voici la glissiere, à gauche et le canon , à droite. Sous le canon , on voit très bien le coulisseau qui s'engage dans le rail de la glissiere:
A la bouche du canon , le frein de bouche qui sert de butée.
Pour ce modèle réduit , par manque de documentation et aussi d'outillage , je n'ai réalisé qu'un seul tube de piston au lieu de deux !
on apperçoit l'extrémité de la tige du piston , qui s'engage dans le corp de chape lors du remontage de la piece.
On peut , bien sûr démonter le piston ..
Voici deux images de l'arrière du canon vu de dessous:
A gauche le corp de chape est en place :il emprisonne la queue du piston de frein
A droite : le corp de chape est démonté : on apperçoit la queue de piston
La Glissière a été , pour moi , un réel defit de fabrication , il fallait que la pièce soit solide pour être manipulée; en même temps , je n'avais pas vraiment d'alternatives d'assemblage mécanique .Donc cette pièce est usinée d'un seul bloc ! cela m'a pris énormément de temps et causé de gros soucis !
24 janvier 2014
7- Berceau de pointage
Poursuivons le démontage de la pièce avec la glissière et le berceau de pointage:
Nous allons démonter la commande de hausse , qui reste sur la glissiere, et le berceau de pointage, en retirant le tourillon de vis de pointage:
Sur la photo suivante on voit la tête de la vis engagée avec le tourillon et la béquille de tourillon au bout de sa chaine : il faut tirer sur la béquille pour ôter le tourillon:
Sur l'image suivante : le tourillon est retiré et la tête de vis n'est plus solidaire du berceau
Quand le tourillon est retiré, on peut ôter la glissière du chassis comme on le voit sur cette vidéo :
La commande de hausse (côté droit) est un mécanisme surmultiplié qui permet au servant d'effectuer un réglage de hausse très rapide: ne pas confondre avec le pointage de hausse (côté gauche) qui, lui , est démultiplié et permet d'effectuer la visée avec précision .... voici une vidéo qui montre le mécanisme de commande de hausse en action:
A noter : les pignons de renvoi d'angle sont récupérés d'un appareil photo Rolleiflex!
Et pour finir, voici le berceau de pointage avec:
- des deux cotés, les demis tourillons droit et gauche
- en bas a droite, le secteur de hausse
- en haut, le secteur denté , qui lui est actionné par le pointage de hausse
- au bout de sa chainette le tourillon de vis de pointage avec sa béquille:
16 janvier 2014
6- Retrait du canon
La pièce maitresse est démontée en dévissant les tourillons des deux côtés, le tourrillon droit est tenu par écrous , le gauche est tenu par vis
comme on peut le voir sur les images suivantes
Ces pieces sont assemblées en demi tourillon qui enserrent des demi bagues: il ne faut pas les perdre au démontage !
Ensuite il faut retirer la clavette de chape , à l'arrière de la pièce
Voici a quoi ressemble la chape de fixation de couvre culasse avec sa clavette, une fois démontée
Afin de mieux comprendre la cinématique de démontage , voici la vidéo de cette étape , à la fin le canon coulisse hors de la glissière.
Notez que pour faciliter le démontage la hausse et pointage sont reglés à l'horizontale
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30 décembre 2013
5- Tête d' affut
On retire les tubes guides d'écouvillon et de refouloir
Puis la pièce est retournée afin de facilité le démontage de l'entretoise de tête d'affut
30 décembre 2013
Canon de 75 modèle 1897 : une piece en cours de construction sur USINAGES.COM
Un petit mot très rapide pour vous inviter à suivre l'incroyable travail de Michel , qui construit son canon au 1/10 eme http://www.usinages.com/modelisme/canon-modele-1897-t33068-195.html
30 décembre 2013
4- Appareil de pointage
L’appareil de pointage est essentiel sur le canon de 75. En effet, si le système anti-recul est révolutionnaire en 1897 , le système de visée ne l’est pas moins .
Il faut comprendre que le frein de recul n’est efficace que s’il est accompagné d’un dispositif de visée performant : il va permettre de « mitrailler » avec précision. L’efficacité de cette pièce d’artillerie réside dans le fait qu’il n’est plus nécessaire de re-pointer entre chaque tir, le dispositif de visée va permettre aussi , et surtout, de corriger le tir : un véritable outil de précision tel qu’en disposeront les tireurs d’élite 40 ans plus tard sur les armes légères .
L’appareil de pointage se compose d’un collimateur sur colonne et d’un support.
Sur le support on trouvera deux éléments principaux : le tambour des dérives et le disque des sites.
Le tambour des dérives effectue les corrections horizontales et le disque des sites, actionné par un chien, concerne les corrections verticales.
Il est primordial de comprendre que le canon en position de tir est dans un contexte topographique (en dévers , sur un talus, une pente etc ..), . Le pointeur va donc rechercher des repères grâce au niveau à bulle. C’est pour cela que le tir ne peut s’effectuer qu’une fois la pièce bien calée sur les freins de roues. En jargon de tir cette correction optique se dit « zéroter ». Les indications du chef de batterie sur les conditions de tir sont aussi prises en compte afin d’anticiper les effets du vents , de la pluie ou des déplacements des cibles (poursuite).
Le canon de 75 peut être utilisé en tir indirect aussi bien qu’en tir tendu. Une fois le pointage effectué , sa cadence soutenu en fait une arme absolument redoutable.
Voici, ci dessus, le support de pointage ; observez l'échelle et regardez le disque gradué des sites : il y a les graduations!
(Cliquez sur les images pour les agrandir)
Le tambour des dérives en place sur le corps du support
en cours de démontage , l'axe qui ressemble à un amortisseur est un ressort de rappel pour le disque des dérives
La tête de vis de commande , avec ses oreilles à été une vraie partie de plaisir à réaliser à cette échelle!
Ne cherchez pas la queue du chien , bien trop petite pour être faisable et démontable !
On apperçoit en haut de la photo le trou de l'axe de colonne du collimateur.Le collimateur et sa colonne sont actuellement en cours de fabrication.. l'occasion d'en reparler ici très bientôt !
Appareil de pointage
30 décembre 2013
3-Le bouclier et les roues
Pour continuer le démontage , il faut retirer le bouclier en deux parties. Remarquez , que les parties basses du bouclier se déploient sur charnière, pour protéger les servants des tirs rasants !
On retirera également les roues , attention de ne pas perdre les clavettes et entretoises.
30 décembre 2013
2-Mise sur freins de roues
Avant toute opération , le canon est mis sur freins de roues
Il faut retirer la chevillette qui se trouve sous le siège du tireur , puis actionner la manivelle pour décrocher le châssis
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